Sí. El transporte de autos es su propia clase y no todas las compañías lo quieren, así que preguntamos qué corre en realidad: abierto o cerrado, cuántos carros, y si trabaja subastas, dealers o clientes particulares.
Seguros para trucking
Seguro para car hauler.
Abierto o cerrado, de 3 a 9 carros. Empieza con tu número DOT o MC.
Empieza aquí
Paso 1 de 3
Qué suele mover esta operación
Carros de otras personas, pero en trailer, no en el gancho. Compras de subasta en Houston y Dallas, traslados entre dealers, mudanzas de particulares y de vez en cuando un carro que no prende y se sube con winch. La mayoría del volumen se mueve en trailer abierto, stinger o wedge; el cerrado es para los carros que el cliente no quiere que toque el clima.
Lo que suelen pedir shippers y brokers
- Auto liability sobre la troca o el tractor con el que jalas.
- Cargo escrito para el trailer lleno de carros, no para una sola unidad.
- Physical damage de tu propia troca y tu trailer.
- Responsabilidad general. Los brokers, dealers y subastas casi siempre se ponen en el certificado antes de soltarte la carga.
Los nombres de cobertura de abajo son generales. Lo que su contrato exige de verdad depende del shipper, del broker y de la aseguradora. Alimar lo confirma con usted en la llamada.
Lo que más mueve el precio
- Si es abierto o cerrado, y cuánto vale la carga completa. Nueve carros usados y dos deportivos no son el mismo riesgo.
- El radio y las rutas que corres. Un traslado local de dealer no se cotiza igual que costa a costa.
- El récord de los drivers y los golpes al cargar. Casi todos los reclamos de car hauler pasan en las rampas, no en la carretera.
Preguntas que nos hacen por teléfono
Depende de cuánto vale el trailer lleno en su día más pesado, no de una carga promedio. Díganos el valor más alto que llegaría a traer de una sola vez y de ahí partimos.
Mándenos el nombre del broker, dealer o subasta y a dónde enviarlo. En horario de oficina lo trabajamos el mismo día hábil, y la mayoría salen dentro de la hora.
Normalmente sí. El trabajo cerrado suele mover carros de más valor, y eso cambia la plática sobre los límites de cargo. Díganos cuál corre, o si corre los dos, y qué tan seguido.
Los golpes al cargar y descargar son comunes en este trabajo y cada póliza responde distinto. Vale la pena revisar el texto con nosotros antes de necesitarlo, no después.
Su número DOT o MC, los VIN de la troca y del trailer, su lista de drivers con número de licencia, y su página de declaraciones si ya trae póliza.
Respuestas generales, no una promesa de cobertura ni de precio. Alimar confirma su caso en la llamada.