Depende de qué dice su lease que pone el motor carrier y qué le deja a usted. Mándenos el lease y lo revisamos con usted línea por línea.
Seguros para trucking
Seguro para owner-operator.
Una troca, autoridad propia o leased on. Empieza con tu número DOT o MC.
Empieza aquí
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Qué suele mover esta operación
Casi todo carga general de load board: dry van, reefer, algo de drop-and-hook. Unos se quedan en lanes de Texas, otros corren los 48 estados. Un tractor, un driver, y la semana la decide la carga que salga.
Lo que suelen pedir shippers y brokers
- Auto liability primaria, con el límite escrito en el certificado que tiene el broker.
- Motor truck cargo, al tamaño de las cargas que aceptas.
- Non-trucking liability cuando andas leased on y manejas vacío en tu tiempo.
- Daño físico, que casi siempre pide el banco mientras la troca está financiada.
Los nombres de cobertura de abajo son generales. Lo que su contrato exige de verdad depende del shipper, del broker y de la aseguradora. Alimar lo confirma con usted en la llamada.
Lo que más mueve el precio
- Tus años de CDL y tu récord. Con un solo driver, ese récord carga toda la póliza.
- El radio. No cuesta igual una troca que se queda en Texas que una que cruza el país.
- El valor del tractor y el deducible que escojas en daño físico.
Preguntas que nos hacen por teléfono
Número DOT o MC, los VIN de la troca y del trailer, su licencia, y su página de declaraciones si ya tiene póliza. Con eso normalmente empezamos.
Mándenos el nombre y el correo del broker. En horario de oficina lo trabajamos el mismo día hábil, y la mayoría salen dentro de la hora.
Sí. Menos compañías aceptan una autoridad nueva y las condiciones suelen verse distintas a las de una operación establecida, así que llámenos antes de comprometerse con una carga.
Puede contar. Algunas compañías tienen opciones para operación por temporada y otras no. Díganos su calendario real y vemos qué hay disponible.
Respuestas generales, no una promesa de cobertura ni de precio. Alimar confirma su caso en la llamada.